こんばんは。
相模鉄道（以下「相鉄」）では現在、相鉄デザインブランドアッププロジェクトとして、相鉄・JR直通線用の12000系・20000系など新製車両に「ヨコハマネイビーブルー」塗装が採用される他、既存車両（8000系・9000系・10000系）のリニューアル化が進められています。
このうち10000系はリニューアル化に加え、走行機器類の更新がJR東日本の長野総合車両センターで施工されています。
そして、走行機器類の機器更新並びに小規模のリニューアルを施工した10702×10（10702F）が本日5/29から運用に復帰しました。
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まずは、駅で撮影。✌頂きました(笑)。
今回は、10701×10（10701F）の時とは異なり、ヨコハマネイビーブルーカラーに塗装変更されずに従来塗装のままで出場・運用復帰となりました。
撮影した車種は10000系ですが、見た目は99％ 11000系にしか見えません。パッと見ただけですぐに違いを判別するのは、鉄道愛好家の方以外の方たちでは難しいと思います。
続いて沿線で撮影。
顔は11000系。しかしドアは10000系のものと違和感があります。
外観の変化として従来車との違いは、先頭・側面の行先表示器（運番・種別・行先）のフルカラー化、ヘッドライトの形状の変化、LED化でしょうか。
【8000系・9000系・10000系のリニューアル化メニュー（5/29現在）】
相鉄が公式で発表している資料を基に、リニューアル化のメニューをまとめてみました。
※当ブログの管理者が独自に作成したものです。内容に誤った箇所がある場合はご指摘して頂けると幸いです。また、10000系はオールロングシートを採用しているため、[-]と表記しています。
こうして比べてみると、車種によっても内容が異なっていますね。
あくまでも個人的な意見ですが、リニューアル化の際に車内案内表示器をLCDディスプレイに搭載することで視認性の向上・統一もできて良いとは思います。
今回途中で出場した10702×10（10702F）に関しても、今後10701×10（10701F）に準じたメニューになっていくのでしょうか？
今年度2021年度の設備投資計画では、相鉄・東急直通線に新型車両「21000系」の新製が決まったものの、リニューアル化工事の対象とはならなかった、10702×10（10702F）。
果たして今後も従来の塗装を維持していくのか、ヨコハマネイビーブルーカラー塗装に変更されるのか注視していきたいと思います。
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