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    カテゴリ： JR東日本

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    東北新幹線内滑走防止として暫定的な措置して、「つばさ160号」と「つばさ121号」にE2系J編成（回送扱い）を併結して通常運用が実施されていますが、この措置が当初の3月末までの予定が「当面の間」実施されることを確認したことが労組資料等で明らかになりました。

    ダイヤ改正で、「つばさ」号と連結する「やまびこ号」のE2系との併結運用は終了し、基本的にはE5系に変更されていますが、現在は滑走防止措置として一部列車において暫定的にE2系J編成（回送列車）が併結されており、ダイヤ改正以降においてもE2系とE3系の併結が見られています。  


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    【【JR東】E3系とE2系等の併結運転は3月末まで予定→「当面の間」実施へ】の続きを読む

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    2024年3月28日付の福島民報（朝刊）で、これまで設備のスリム化（架線レス化）が計画されていたJR東日本磐越西線の会津若松～喜多方駅間について、早ければ7月以降にも架線の撤去工事に着手する方針を示しました。

    喜多方市から同市議会への報告として、『会津若松～塩川駅、塩川～喜多方駅の2区間に分け架線の撤去』が実施される予定で、『信号関係のケーブルと架線柱は当面の間、利用が継続する』があったことが報じられました。



    【出典 (参考文献一覧)】
    磐越西線若松ー喜多方駅間　7月以降に架線撤去へ,福島民報新聞,2024-03-28,朝刊,第8版,p.21.



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    【2024/4/11(木) E235系クラJ-33編成 J-TREC新津を出場】
    本日、横須賀・総武快速線向けのE235系付属編成（4両）の第33編成目に当たるクラJ-33編成が総合車両製作所 新津事業所 （J-TREC新津）を出場しました。基本、付属編成を含む、E235系1000番台の車両全体としては67編成目の出場となります。

    ダイヤ改正以降も追加導入が進められる予定です。

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    鉄道コム「E235系」に関するトピックス


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    4月8日に中央快速線電車E233系H53編成とグリーン車4両が国府津車両センターへ疎開のため回送されました。昨日は用事のため行けずじまいで、本日ようやく行けることになりましたので観察しに参りました。
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    JR東海下曽我寄りの留置線には、伴走車のH53編成が6両で留置されていました。
    湘南色と中央快速線電車のオレンジ帯の組み合わせは同形式ながら、良いですね。
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    国府津寄りの留置線には、H53編成に組み込まれていたグリーン車4両（サロE232/E233-25,26）が鶴見線205系T19編成の横に留置されていました。

    現在、28編成目まで完成･輸送されているE233系グリーン車ですが、豊田車両センターの収容量関係での疎開でしょうか。かなり異色の風景が見れてよかったです。
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    帰り際に綺麗な桜が咲いていましたので、相模線E131系と南武支線205系とのコラボレーションも楽しみました。
    今後増備が続くE233系グリーン車ですが、疎開回送の車両がもっと増えてきたら面白そうです。


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    4月2日より水戸支社内で運行を開始したGV-E197系ですが、本日より、群馬・首都圏エリア（東京･神奈川･千葉･栃木など）でも運用を開始したとNHKが報じました。


    本日は、群馬県渋川市の小野上駅から千葉支社管内の新小岩操車場への入線が確認されています。

    線路脇の石の運搬 敷き詰めにＪＲ東日本新型車両 運用開始（NHK群馬）


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    2024年3月27日に横浜～伊東～横浜間で臨時特急列車特急「185」（いっぱーご）が運転されました。
    なんとこの臨時列車に抜擢されたのは、新幹線リレー号の復刻塗装車であるC1編成が緊急登板するということで横浜行きの復路を根府川で撮影しました。

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    この日は東海道本線横浜～戸塚間の沿線火災の影響で東海道線･横須賀線･湘南新宿ライン等のダイヤが大幅に乱れており、復路自体どうなるか不明でしたが、どうやら無事に運行されるということで貨物列車や普通列車等を撮りながら待機。

    JR貨物のEF210号機は新塗装化が進められていますので、旧塗装?の記録もしっかりと。
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    先行の普通列車が遅れていたため、ゆっくりと通過していきました。今回は「臨時特急」ではなく「特急」幕での登場でした。
    新幹線リレー号復刻塗装はいつ見てもあきませんね。
    このまま、定期「踊り子」の姿も見たいところですが、実現はなかなかハードルが高そうですね。

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